科伦坡计划成为亚洲重要的转运中心

斯里兰卡岛目前拥有七个港口,其中以科伦坡港,汉班托塔港,亭可马里港和奥卢维尔港为主要港口。自2009年结束了长达三个十年的内战以来,全球各地纷纷涌入投资和援助,以促进复兴和发展。主要港口已经有了很大的改善,其中汉班托塔港(MRMR港口)和奥卢维尔港是最近的发展。斯里兰卡有许多计划成为亚洲重要的转运中心。

斯里兰卡港口管理局(SLPA)分享了其将科伦坡港口转变为亚洲主要转运枢纽的战略计划,以及其计划的步骤。其中一种手段是改善东集装箱码头(ECT),以便利和扩大科伦坡港的深水作业。目前,科伦坡港拥有数个码头,分别由以下各方运营:

 

  • 东部集装箱码头(ETC)
  • 贾亚集装箱码头(JCT)–由SLPA拥有和运营
  • 伊丽莎白女王码头(QEQ)–由SAGT(南亚盖特威机场候机楼有限公司)拥有/由约翰·凯尔斯控股公司运营
  • 南方集装箱码头(SCT)–由CICT拥有和运营(科伦坡国际集装箱码头有限公司)

端子的位置如下。目前,SLPA已建造了一个长600m的码头墙以及一个440m的停泊设施,作为垫脚石进一步发展东部集装箱码头(ECT)。由于缺乏资金,ECT已被推荐给金融家,以在科伦坡设计,建造,融资,运营和维护战略性集装箱码头。 SLPA的希望是,在最合适的候选人中,ECT将能够提供有竞争力的深水泊位设施(18-20m),更不用说将可伦坡港的运力提高到240万标准箱(二十英尺)等效单位)。通过将对ETC的投资推荐给全球投资市场,投资者可以参与并增加全球转运市场的份额。此外,斯里兰卡还希望将ECT的泊位(增加760m)和在科伦坡港的其他码头的泊位提高,使其成为亚洲在全球贸易航线上同时成为全球航运公司在亚洲有吸引力的关键转运枢纽。

 

当前,JCT和SAGT提供的草案较小,因此只能向支线船提供服务,而较大的船(ULV)则直接送往CICT。尽管SLPA已对拥有/运营ECT表现出兴趣,但斯里兰卡政府仍未决定将其提供给私人运营商还是将其移交给SLPA,尤其是中国在科伦坡港口城市的投资。

 

图片:Echelon,SLPA / ADB